-Llega el Enduro Vintage en la Cerdanya, entre el 17 y el 21 de octubre
-Más de 250 pilotos inscritos representando once nacionalidades

 

AM PRENSA/Fotos FCM

El Enduro FIM Vintage Veteran Trophy celebrará su tercera edición en La Cerdanya, cuya base de operaciones y centro neurálgico se ubicará en Puigcerdà (Gerona).
Una prueba de que se está ganando su espacio y protagonismo, en la que la competición con el sabor de otros tiempos y la posibilidad de ver en acción motocicletas clásicas llega al corazón de los aficionados.

La colaboración del Consejo Comarcal de la Cerdanya o los Ayuntamientos de Puigcerdà, Bolvir, Quejanos, ger, Guils i Fontanals de Cerdanya ha sido fundamental para organizar esta edición del FIM Vintage Veteran Trophy.

Una competición de enduro, antes todoterreno, por equipos nacionales que tendrá tres días de duración, además de la ceremonia de apertura.

Inicialmente, el 2016, la primera edición del FIM Vintage Veteran Trophy se organizó integrada en los ISDE, para posteriormente pasar a ser una competición independiente.
Será ésta la tercera edición del FIM Vintage Veteran Trophy, después de las disputadas en la Isla de Elba (Italia) yo portugal (Santiago Do Caçem). En la última edición, Italia se llevó el Trofeo y el equipo español no tuvo suerte al sufrir varias averías. Ni que decir tiene que el equipo de Trofeo de nuestro país, con Xavi Arenas (Montesa), Miguel Ángel Boet (yamaha) y David Gómez (yamaha) de pilotos, intentará volver a estar entre los mejores en La Cerdanya.

Una edición a imagen y semejanza de los Seis Días Internacionales de Enduro (ES), pero que se disputa con motos clásicas y la dinámica de las pruebas de endurecimiento del pasado.
En esta ocasión, el Moto Club Cerdanya ha preparado su prueba en un marco fantástico del Pirineo, en el corazón de la Cerdanya, y ha recuperado el espíritu y algunas localizaciones de los ISDE que se disputaron en este mismo escenario 1985.

Algunos de los pilotos leyenda que tomaron parte en esa carrera, como Giorgio Grasso o Julio Peregrinelli, además de pilotos españoles como Jordi Riera, Baldiri Olivé o Santiago López, entre otros, volverán a competir en la Cerdanya.

Recorrido

El recorrido que ha preparado la organización es completo y variado y no faltarán, además del rally, tramo de aceleración ni cronometradas.
Después de la ceremonia de presentación de los equipos participantes, prevista para el día 17 de octubre, el primer día de competición reviviremos las pruebas de aceleración desaparecidas y un rally de unos 20 km de recorrido.

Al día siguiente (19 octubre), el rally será de 60 km y tendrá lugar en Bolvir, con un tramo y dos cronos. El día 20, el rally será de 50 km por los alrededores de Queixans, con tramo y dos pasos por la crono.

La última jornada, como es habitual, tendrá un aire festivo no exento de espectáculo, con la prueba final de motocross, que se desarrollará cerca del paddock.

Cada día pasará por una parte del recorrido de la edición del año 1985.

Categorías

El espíritu del Enduro Vintage Trophy se refleja entre los nombres ilustres que conforman la inscripción, con más de 250 pilotos repartidos en las distintas categorías, que representarán once nacionalidades distintas. España (64) es el país con más pilotos inscritos, seguida por Francia (64), Italia (61), Alemania (33), Polonia (6), Gran Bretaña (5), Portugal (4), Bélgica, EE.UU ., Austria, Suiza (3) y Hungría (3).

Al igual que en los ISDE contemporáneos, las categorías convocadas por equipos nacionales se dividen en TROFEO (Equipo Thropy veterano vintage de la FIM), CONSIGUIÓ (Equipo FIM Vintage Plata), CLUB (Equipo del Club FIM), FEMENINA (Equipo del club femenino FIM Vintage) i categoria INDIVIDUAL.

En la categoría TROFEO, los pilotos seleccionados por las respectivas federaciones nacionales compondrán un equipo de tres miembros, con una edad mínima de 50 años. En el cas de la categoria del VASO, las federaciones nacionales pueden presentar más de un equipo y sus miembros deben tener al menos 40 años.

Las motocicletas de la época también serán grandes protagonistas, y es ésta una ocasión única para ver en directo y disfrutar en su ambiente auténticas motos de colección manchadas de polvo y barro.

Motocicletas

Un total de 48 marcas de diferentes motocicletas fabricadas entre el 1975 y el 1991 están autorizadas a tomar la salida.

CATEGORÍA A:
Cualquier 1975. A0 fins a 75 cc. A: aletas un 125 cc. A2: aletas un 175 cc. A3 superiores un 175 cc. (con freno de tambor y 2 amortiguadores).

CATEGORÍA B:
Hasta el 1979. B0 aletas a 75 cc. B1 aletas a 125 cc. B2 aletas a 175 cc. B3 hasta 250. B4 Sup.. 250 cc. (con freno de tambor y dos amortiguadores).

CATEGORÍA C:
Cualquier 1983. 80 cc. C1: aletas un 125 cc. C2 aletas a 250 cc. C3: superiores 250 cc. No se permiten suspensiones Monocles, Prolink, Unipista.

CATEGORÍA X-1
1986, aletas un 125. Abierta. X2 superiores 125. Abierta.