-Arriba l'Enduro Vintage a la Cerdanya, entre el 17 i el 21 d'octubre
-Més de 250 pilots inscrits representant onze nacionalitats

 

AM PRESS/Fotos FCM

L'Enduro FIM Vintage Veteran Trophy celebrarà la tercera edició a La Cerdanya, la base d'operacions i centre neuràlgic de la qual s'ubicarà a Puigcerdà (Girona).
Una prova que s'està guanyant el seu espai i protagonisme, en què la competició amb el sabor d'altres temps i la possibilitat de veure en acció motocicletes clàssiques arriba al cor dels aficionats.

La col·laboració del Consell Comarcal de la Cerdanya o els Ajuntaments de Puigcerdà, Bolvir, Queixans, Ger, Guils i Fontanals de Cerdanya ha estat fonamental per organitzar aquesta edició del FIM Vintage Veteran Trophy.

Una competició d'enduro, abans tot terreny, per equips nacionals que tindrà tres dies de durada, a més de la cerimònia d'obertura.

Inicialment, el 2016, la primera edició del FIM Vintage Veteran Trophy es va organitzar integrada als ISDE, per posteriorment passar a ser una competició independent.
Serà aquesta la tercera edició del FIM Vintage Veteran Trophy, després de les disputades a l'Illa d'Elba (Itàlia) i Portugal (Santiago Do Caçem). A l'última edició, Itàlia es va endur el Trofeu i l'equip espanyol no va tenir sort en patir diverses avaries. No cal dir que l'equip de Trofeu del nostre país, amb Xavi Arenas (Montesa), Miguel Ángel Boet (Yamaha) i David Gómez (Yamaha) de pilots, intentarà tornar a estar entre els millors a La Cerdanya.

Una edició a imatge i semblança dels Sis Dies Internacionals d'Enduro (ISDE), però que es disputa amb motos clàssiques i la dinàmica de les proves d'endur del passat.
En aquesta ocasió, el Moto Club Cerdanya ha preparat la seva prova en un marc fantàstic del Pirineu, al cor de la Cerdanya, i ha recuperat l'esperit i algunes localitzacions dels ISDE que es van disputar en aquest mateix escenari el 1985.

Alguns dels pilots llegenda que van prendre part en aquella carrera, com Giorgio Grasso o Julio Peregrinelli, a més de pilots espanyols com Jordi Riera, Baldiri Olivé o Santiago López, entre d'altres, tornaran a competir a la Cerdanya.

Recorregut

El recorregut que ha preparat l'organització és complet i variat i no hi faltaran, a més a més del ral·li, tram d'acceleració ni cronometrades.
Després de la cerimònia de presentació dels equips participants, prevista per al dia 17 d'octubre, el primer dia de competició reviurem les proves d'acceleració desaparegudes i un ral·li d'uns 20 km de recorregut.

L'endemà (19 octubre), el ral·li serà de 60 km i tindrà lloc a Bolvir, amb un tram i dos cronos. El dia 20, el ral·li serà de 50 km pels voltants de Queixans, amb tram i dues passes per la crono.

L'última jornada, com és habitual, tindrà un aire festiu no exempt d'espectacle, amb la prova final de motocròs, que es desenvoluparà a prop del pàdoc.

Cada dia passareu per una part del recorregut de l'edició de l'any 1985.

Categories

L'esperit de l'Enduro Vintage Trophy es reflecteix entre els noms il·lustres que conformen la inscripció, amb més de 250 pilots repartits a les diferents categories, que representaran onze nacionalitats diferents. Espanya (64) és el país amb més pilots inscrits, seguida per França (64), Itàlia (61), Alemanya (33), Polònia (6), Gran Bretanya (5), Portugal (4), Bèlgica, EUA ., Àustria, Suïssa (3) i Hongria (3).

Igual que en els ISDE contemporanis, les categories convocades per equips nacionals es divideixen en TROFEU (FIM Vintage Veteran Thropy Team), GOT (FIM Vintage Silver Team), CLUB (FIM Club Team), FEMENINA (FIM Vintage Women's Club Team) i categoria INDIVIDUAL.

A la categoria TROFEU, els pilots seleccionats per les respectives federacions nacionals compondran un equip de tres membres, amb una edat mínima de 50 anys. En el cas de la categoria del VASO, les federacions nacionals poden presentar més d'un equip i els seus membres han de tenir almenys 40 anys.

Les motocicletes de l'època també seran grans protagonistes, i és aquesta una ocasió única per veure en directe i gaudir en el seu ambient autèntiques motos de col·lecció tacades de pols i fang.

Motocicletes

Un total de 48 marques de diferents motocicletes fabricades entre el 1975 i el 1991 estan autoritzades a prendre la sortida.

CATEGORIA A:
Any 1975. A0 fins a 75 c.c. A: fins a 125 c.c. A2: fins a 175 c.c. A3 superiors a 175 c.c. (amb fre de tambor i 2 amortidors).

CATEGORIA B:
Fins al 1979. B0 fins a 75 c.c. B1 fins a 125 c.c. B2 fins a 175 c.c. B3 fins a 250. B4 Sup. 250 c.c. (amb fre de tambor i dos amortidors).

CATEGORIA C:
Any 1983. 80 c.c. C1: fins a 125 c.c. C2 fins a 250 c.c. C3: superiors 250 c.c. No es permeten suspensions Monocles, Prolink, Unitrack.

CATEGORIA X-1
1986, fins a 125. Oberta. X2 Superior 125. Oberta.